Latausala tekee ennätyksen. Valitukset eivät kuitenkaan katoa.

Suomen julkisen lataamisen asiakastyytyväisyys on noussut kolmessa vuodessa 10,2 EPSI-pistettä. Vuonna 2026 toimialan tulos on 77,5, kun vuonna 2023 se oli 67,3. Samalla valituksen tehneiden osuus on noussut 5,0 prosentista 10,9 prosenttiin.

Tulos ei ole ristiriita, joka pitäisi selittää pois. Se kertoo, että latauspalvelut vastaavat kokonaisuutena asiakkaiden tarpeisiin aiempaa paremmin, mutta yksittäiset epäonnistumiset eivät ole vähentyneet samassa tahdissa. Kasvava tyytyväisyys ja yleistyneet valitukset voivat esiintyä yhtä aikaa.

Latauspalvelun onnistuminen punnitaan asiakkaan arjessa. Kokonaistyytyväisyys kertoo yleiskuvan, mutta jonotus, toimimaton latauspiste tai odotettua hitaampi lataus voi ratkaista yksittäisen matkan onnistumisen. Siksi pelkkä toimialan keskiarvo ei vielä kerro, missä kehitystyötä tarvitaan.

”Latausala on ottanut suuren harppauksen eteenpäin, mutta asiakkaat eivät anna operaattoreille vapautusta ongelmista. Kun lataaminen arkipäiväistyy, myös odotukset kasvavat”, taustoittaa Heidi Laitinen, EPSI Rating Finlandin maajohtaja.

Uusimaa erottuu: ilman kotilatausasemaa tyytyväisyys putoaa seitsemän pistettä

”Kyse ei siis ole vain siitä, löytyykö latausasema läheltä, vaan siitä, kuinka varmasti ja sujuvasti lataaminen onnistuu silloin, kun sitä tarvitaan. Uusimaa erottuu muusta Suomesta erityisesti siinä, että paljon julkista latausta käyttävien kokemukset ovat selvästi heikompia. Muualla Suomessa vastaavaa tyytyväisyyden jakautumista ei nähdä yhtä voimakkaana”, Laitinen toteaa.

Tesla johtaa - mutta ABC-lataus ja K-Lataus ovat jo lähellä

Tesla säilyttää asiakastyytyväisyyden kärkisijan 82,3 EPSI-pisteellä. K-Lataus (80,0) ja ABC-lataus (79,9) ovat kuitenkin lähellä. Vuoden 2026 sijoitus kertoo tämänhetkisen järjestyksen, mutta monivuotinen kehitys paljastaa, kuinka paljon asetelmat ovat liikkuneet.

”ABC-lataus ja K-Lataus ovat erinomaisia esimerkkejä siitä, miten suomalaiset toimijat ovat onnistuneet rakentamaan vahvan asiakaskokemuksen. Molemmat ovat nousseet aivan alan kärkeen, ja erityisen hienoa on nähdä, että tyytyväisyys on parantunut selvästi viime vuosina. Tulokset osoittavat, että Suomessa osataan kehittää latauspalveluita, joihin asiakkaat ovat aidosti tyytyväisiä”, Laitinen tähdentää.

ABC-lataus näyttää mallia – muualla jopa joka toinen törmää latausongelmiin

ABC-latauksen latauspisteiden koettu toimivuus yltää 84,0 EPSI-pisteeseen. Samaan aikaan IONITYn asiakkaista 52,1 % kertoo usein odotettua hitaammasta latauksesta ja Aimo Chargen asiakkaista 51,5 % jonotuksesta.

Latauspalvelun ongelmat eivät rajoitu toimimattomiin latauspisteisiin. IONITYn asiakkaista 52,1 % kertoo kokevansa usein odotettua hitaampaa latausta, Aimo Chargen asiakkaista 51,5 % jonottamista ja Helenin asiakkaista 41,2 % epäkuntoisia pisteitä. Rechargella puolestaan 47,8 % kertoo usein hintayllätyksistä. Kyse on erilaisista ongelmista – ei operaattorien yleisestä ongelma-asteesta.

Toimivuusarvioissa ABC-lataus erottuu edukseen: 84,0 EPSI-pistettä vuonna 2026 ja vahva taso koko tarkastelujakson. Lidl on noussut kolmessa vuodessa 46,0 pisteestä 79,1 pisteeseen (+33,1). Plugitin tulos on 77,3, eli 6,7 pistettä ABC-latausta alempi. Luvut kuvaavat asiakkaiden kokemuksia, eivät teknisesti mitattua käyttövarmuutta.

”Latausalan kehityksessä on kaksi hyvin erilaista todellisuutta. Osa operaattoreista on onnistunut rakentamaan erittäin luotettavaksi koetun palvelun, mutta toisilla asiakkaiden arkea häiritsevät edelleen jonot, hitaus ja toimimattomat latauspisteet. ABC-latauksen vahva tulos ja Lidlin nopea kehitys osoittavat, että asiakaskokemukseen voidaan vaikuttaa”, sanoo Laitinen.

Työajossa lataaminen paljastaa verkoston heikot kohdat

Työajossa lataavat kohtaavat selvästi enemmän ongelmia kuin yksityisajossa lataavat. Usein jonotusta raportoi työajossa lataavista 58 %, yksityisajossa lataavista 29 %. Epäkuntoisia latauspisteitä kohtaa usein vastaavasti 48 % ja 22 %, odotettua hitaampaa lataamista 54 % ja 30 %.

Ero näkyy myös kokonaistyytyväisyydessä: työajossa lataavien tulos on 68,3 EPSI-pistettä, yksityisajossa lataavien 78,1. Ero on 9,8 pistettä. Työajossa lataaminen on usein sidottu päivän aikatauluun, joten viiveet voivat tuntua erityisen hankalilta.

”Työajossa lataaminen on alan stressitesti. Kun lähes kuusi kymmenestä kohtaa usein jonoja, kyse ei ole vain mukavuudesta vaan myös työpäivän ennakoitavuudesta”, Laitinen avaa.

Latausjonot jakavat Suomen – Lahti 49 %, Turku 12 %

Lataamisen jonotuskokemuksissa on suuria alueellisia eroja. Lahden seudulla asuvista vastaajista 49,1 % kertoo jonottavansa usein, Seinäjoen seudulla 46,2 %. Turun seudulla vastaava osuus on vain 11,5 %. Lahden ja Turun välinen ero on 37,6 prosenttiyksikköä.

Tutkimuksesta

Tutkimukseen haastateltiin yli 1 500 julkisia sähköautojen latauspisteitä käyttävää suomalaisasiakasta syyskuussa 2026. Asiakastyytyväisyyden virhemarginaalit ovat yhtiöittäin yleisesti haarukassa n. 2-3 indeksipistettä asteikolla 0-100.